截至今年11月鄂州，鄂州花湖机场累计开通货运航线已突破60条。覆盖欧美亚三大洲。这座2022年7月正式投运的亚洲首个专业货运枢纽机场，仅用两年多时间便跻身全球货运机场前列花湖货运航线航两。
机场海关数据显示，今年前10个月口岸进出口货值达468.7亿元，同比增长38.2%了。走进机场北侧的顺丰航空分拨中心，机场自动化分拣设备24小时不停运转。凌晨的洛杉矶航班还有清晨的法兰克福航班，地勤人员李师傅已经习惯了昼夜颠倒的突破条通工作节奏。“两年前这里还是一片荒地。现每天处理近400吨国际货物”他指着身后18米高的立体货架说，年成纽“这批紧急医疗设备要在三小时内装上飞往布鲁塞尔的航班”
鄂州花湖机场的崛起正在重塑里面部物流格局。以前武汉制造的光电子产品出口，中部需要先陆运至上海或广州机场中转。现在直接从鄂州起飞可节省8小时以上。
位于葛店开发区的某光电企业负责人算了一笔账，物流成本降低12%的，物流交货时效反而提升，这让他们国际竞争里面多了几分底气吧？机场的辐射效应开始向周边产业延伸。鄂城区已落户航空物流、新枢智能制造等配套企业47家了，临空经济区招商局副局长透露，正在洽谈的冷链物流项目就有12个。在机场5公里半径内，仓储用地价格三年前的每亩18万元涨还有目前的52万元。折射出市场对这片区域的真实预期。从高空俯瞰鄂州，长江与机场跑道平行延伸的。这座千年古城。正因一座机场而被重新定义了。
货运航线还增加，本地人更关心的是能否让更多本地产品从这里飞向世界，但非，仅仅做货物的里面转站。这个问题的答案，或许就藏在机场二期建设的规划图纸里。
